تخطط الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل للبدء في تنفيذ المرحلة الرابعة من مشروع القطار الكهربائي الخفيف/LRT بالعاصمة الجديدة في أبريل/نيسان المقبل، باستثمارات تصل إلى 500 مليون دولار، حسبما أكد مصدر بمجلس إدارة الهيئة لـ المنصة.
وتمتد المرحلة الرابعة من المشروع لمسافة 16 كيلومترًا، وتخطط الهيئة لرفع الطاقة الاستيعابية للخط إلى نحو مليون راكب يوميًا بين العاصمة ومدينة العاشر من رمضان شرق القاهرة، مقابل 250 ألف راكب حاليًا، في ظل اقتصار التشغيل الراهن على المسار الممتد من محطة عدلي منصور حتى العاصمة الجديدة، حسب المصدر الذي طلب عدم نشر اسمه.
وأوضح المصدر أن الهيئة سلّمت بالفعل مواقع المرحلة الجديدة إلى شركات المقاولات المصرية، تمهيدًا لبدء أعمال الجسات وأبحاث التربة، إلى جانب استكمال التجهيزات الفنية اللازمة، على أن تنطلق أعمال التنفيذ بنهاية مارس/آذار أو بداية أبريل 2026.
وأوضح أن الهيئة كانت تستهدف بدء تنفيذ المرحلة الرابعة من المشروع خلال العام الماضي، إلا أن عمليات تدبير التمويل اللازم لتلك المرحلة بسعر فائدة جيد أخّرت موعد تنفيذها.
وسبتمبر/أيلول 2024، رفضت وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، عرضًا لتمويل تنفيذ الأنظمة الكهربائية والميكانيكية للمرحلة الرابعة من مشروع القطار الكهربائي الخفيف بسبب ارتفاع نسبة الفائدة، وفق مصدرين بمجلس إدارة الهيئة في تصريحات سابقة لـ المنصة.
وأشار المصدر إلى أن الهيئة أنهت جميع تفاصيل القرض المقدم من بنك التصدير والاستيراد الصيني/Chexim بقيمة 250 مليون دولار، والذي سيُخصَّص لتغطية مكونات المشروع التي سيتم استيرادها من الخارج.
وأضاف أن الهيئة تنتظر انعقاد مجلس النواب لعرض اتفاقية القرض، تمهيدًا لدخولها حيّز التنفيذ وسداد الدفعة المقدمة لتحالف شركتي "أفيك إنتل" و"إم بي إي سي" الصينيتين، المقاولَين الرئيسيين للمشروع، لبدء تصنيع الأعمال الكهروميكانيكية وأنظمة الإشارات، بجانب تصنيع وتوريد 8 قطارات جديدة.
ولفت إلى أن الدفعة الأولى من القرض ستصل إلى 50 مليون دولار، تستلمها الهيئة خلال النصف الثاني من العام الجاري، مؤكدًا أن مدة التنفيذ الكلية للمرحلة الرابعة تصل إلى عامين من تاريخ البدء الفعلي، على أن يتبعها ثلاثة أشهر أخرى للأعمال التجريبية.
وقال المصدر إن "بنود اتفاقية تمويل المرحلة الرابعة تضم فائدة سنوية ثابتة تبلغ 2%، مع فترة سداد تمتد إلى 13 عامًا، تبدأ عقب انتهاء فترة سماح مدتها خمس سنوات، بينما تحصل الهيئة على قيمة التمويل كاملًا خلال 3 سنوات، وهي نفس اشتراطات قروض المراحل السابقة للقطار الكهربائي الخفيف".
وافتتحت الحكومة المرحلتين الأولى والثانية من المشروع بطول 68 كيلومترًا في يوليو/تموز 2022، وبتكلفة تمويلية بلغت 1.2 مليار دولار عبر قرض من البنك الصيني نفسه، الذي موّل المرحلة الثالثة من المشروع أيضًا بقرض بلغت قيمته 400 مليون دولار.
وتتراوح أسعار التذاكر الحالية بين 10 و20 جنيهًا حسب عدد المحطات، مع طرح اشتراكات شهرية تبدأ من 300 جنيه، إذ خفّضت وزارة النقل أسعار التذاكر في سبتمبر 2022 بنسبة تراوحت بين 30% و40%، قبل انتقال موظفي الحكومة إلى العاصمة الجديدة.
وتوسّعت وزارة النقل خلال الفترة الأخيرة في تنفيذ مشروعات الجر الكهربائي، إذ خصصت تريليونًا و54 مليار جنيه لتنفيذها خلال الفترة من 2014 حتى 2024.
