الحكومة تتفاوض على قرض ياباني بمليار دولار لتمويل المرحلة الثانية من "مترو الهرم"

تتفاوض الحكومة للحصول على قرض ياباني ميسر بقيمة مليار دولار، لتمويل المكونات الأجنبية اللازمة لتنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع لمترو الأنفاق المعروف بـ مترو الهرم، حسبما أكد عضو بمجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق لـ المنصة.

وأوضح المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه، أن الهيئة تستهدف الانتهاء من الاتفاق على التفاصيل النهائية للقرض قبل نهاية العام الجاري، على أن يبدأ إعداد الاتفاقية خلال العام المقبل، بالتوازي مع طرح مناقصة دولية أمام الشركات الأجنبية.

وقال إن مشاركة الشركة اليابانية ستقتصر على أعمال محددة، بما يسهم في خفض تكلفة التنفيذ، في حين تتوسع مشاركة الشركات والمصانع المصرية في الأعمال والمكونات التي يمكن تصنيعها محليًا.

وأشار المصدر إلى أن القرض الياباني سيوجه لشراء وتصنيع المعدات والمكونات التي لا يتوافر لها بديل محلي، وفي مقدمتها الوحدات المتحركة، والأعمال الكهروميكانيكية، وأنظمة الإشارات.

في المقابل، تتولى 5 شركات مصرية تنفيذ الأعمال المدنية، التي تشمل إنشاء المسار النفقي وأعمال البنية الأساسية والاتصالات.

وأضاف أن إجمالي تكلفة المرحلة الثانية من الخط الرابع يصل إلى 4.5 مليار دولار، يخصص منها نحو مليار دولار لشراء المكونات الأجنبية، وهو الجزء الذي يُستهدف تمويله من خلال القرض الياباني، بينما يتم توفير باقي المكونات من المصانع المحلية بالجنيه المصري.

وأوضح أن هناك 7 مصانع مصرية تلبي احتياجات الهيئة القومية للأنفاق وهيئة السكك الحديدية، بما يسمح بزيادة الاعتماد على التصنيع المحلي في تنفيذ مشروعات النقل.

وتعتمد وزارة النقل في تمويل مشروعات البنية الأساسية، ومنها خطوط مترو الأنفاق، على تدبير جزء من التكلفة من خلال قروض ميسرة مخصصة لتمويل المكون الأجنبي لأعمال البناء أو التصنيع، بينما تتحمل الحكومة تكلفة المكون المحلي.

ولا تعد هذه المرة الأولى التي تلجأ فيها وزارة النقل إلى التمويل الياباني لتنفيذ مشروعات المترو، إذ سبق وحصلت على قرض ميسر تجاوزت قيمته 1.2 مليار دولار من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي/جايكا، لتمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، التي يجري تنفيذها حاليًا، مع استهداف افتتاحها العام المقبل.

وتضم المرحلة الأولى من الخط الرابع 17 محطة بطول 18 كيلومترًا، فيما تنفذ الأعمال الإنشائية للمرحلة 5 شركات مصرية، هي بتروجيت، وكونكورد، والمقاولون العرب، وأوراسكوم كونستراكشون، وحسن علام.

وتتولى شركة Mitsubishi Corporation توريد 23 قطارًا، إلى جانب تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية لنحو 6 كيلومترات من أطوال المرحلة الأولى للخط الرابع لمترو الأنفاق.

بينما تبلغ أطوال المرحلة الثانية من الخط الرابع لمترو الأنفاق نحو 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة، منها 6 محطات علوية و15 محطة نفقية، وتمتد عبر عدد من المحاور الرئيسية والمناطق الحيوية بالقاهرة، وفقًا لبيانات هيئة الأنفاق.