مصدر بـ"هيئة الأنفاق": قرض القطار السريع يُسدد على 18 عامًا

وافق مجلس النواب، أمس الثلاثاء، على قرار رئيس الجمهورية رقم 160 لسنة 2026 الخاص باتفاق تمويل الخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع، بين مصر ومجموعة بنوك أوروبية، فيما أوضح عضو بمجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق أن القرض الذي وافق البرلمان على الجزء الأول منه، والذي تبلغ قيمته 3.9 مليار دولار، سيلحق به اتفاق آخر بقيمة 511 مليون دولار، وسيتم عرضه على البرلمان خلال الفترة المقبلة.

وأوضح المصدر لـ المنصة إن فائدة القرضين ستكون 1.20% سنويًا، مع ضمان فترة سماح تصل إلى 6 سنوات، على أن يتم السداد على مدار 18 عامًا بواقع قسطين سنويًا.

وواجهت ضخامة حجم مديونيات قطاع النقل، التي ساهمت في تفاقم الديون الخارجية، انتقاداتٍ متعددة لوزير النقل والصناعة كامل الوزير، ما رد عليه الوزير أمس بقوله إن أعباء القروض الحالية والمستقبلية للنقل نحو 14 مليار يورو، متعهدًا بالقدرة على سدادها.

حسب المصدر الذي طلب عدم نشر اسمه، فإن التحالف المانح لقرض القطار السريع يتكون من 18 بنكًا إلى جانب 4 وكلاء منسقين للقرضين، واثنين وكلاء للتنمية لبنود التنمية الاجتماعية.

وفي 2021 أعلنت الحكومة عن مشروع ضخم لتأسيس قطار كهربائي سريع يغطي 2250 كيلومترًا، ويربط مناطق سياحية مثل السخنة والعلمين، ومواقع إنتاج صناعي بمواني نشطة مثل تلك المطلة على البحر الأحمر.

وفق المصدر، فإن التكلفة الإجمالية لتنفيذ الخطين بلغت نحو 13 مليار يورو، موزعة على ثلاثة مكونات رئيسية؛ تشمل 6.1 مليار يورو لأعمال الأنظمة الكهروميكانيكية، بما في ذلك الإشارات والاتصالات والتحكم والتغذية الكهربائية، إضافة إلى توريد الوحدات المتحركة، على أن يتم تنفيذ هذه الأعمال من خلال التحالف الفائز بالمشروع بقيادة سيمنز الألمانية، وشركتي أوراسكوم والمقاولون العرب.

كما يتضمن التمويل نحو 5.7 مليار يورو مخصصة للمكون المحلي، يتم سدادها بالجنيه المصري، وتشمل أعمال البنية التحتية مثل إنشاء الجسور والمحطات وكباري المسار، وتنفذها شركات وطنية مصرية، في حين يبلغ البند الثالث نحو 1.2 مليار يورو، يتم سداده بالجنيه المصري من موازنة الهيئة القومية للأنفاق، ويخصص لأعمال القضبان والتحويلات والمثبتات والفلنكات وغيرها من مكونات المشروع، وفقًا للمصدر.

وأوضح المصدر أن نسبة التنفيذ في الخطين الثاني والثالث بلغت حتى الآن نحو 40%.

ويمتد الخط الثاني من شبكة القطار السريع لمسافة تقارب 1100 كيلومتر من محطة أكتوبر غرب القاهرة عبر طريق الصعيد الصحراوي الغربي وصولًا إلى أسوان ثم أبو سمبل، بينما يمتد الخط الثالث بطول 175 كيلومترًا ليربط محافظة قنا بميناء سفاجا على البحر الأحمر، ويضم ثلاث محطات رئيسية بطاقة استيعابية تصل إلى نحو 200 ألف راكب يوميًا، مع قدرة على نقل ما يصل إلى 1500 طن من البضائع.

وتواصل وزارة النقل تنفيذ الخط الأول من شبكة القطار السريع الذي يربط العين السخنة بالعلمين الجديدة مرورًا بالإسكندرية بطول 660 كيلومترًا، مع استهداف افتتاحه رسميًا بنهاية عام 2026، وفق بيان سابق للوزارة.