تستهدف وزارة النقل إسناد إدارة القطارات الروسية الفاخرة والـVIP لإحدى الشركات العالمية، نهاية العام الجاري، حسب مصدر مسؤول بالوزارة تحدث للمنصة.
وقال المصدر، وهو عضو مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن الهيئة تعاقدت عام 2019 على توريد 1350 عربة قطار روسية-مجرية، وصل منها حتى الآن 800 عربة من الدرجتين العادية والدرجة الثالثة المكيفة، ومن المنتظر بدء توريد العربات الفاخرة بدرجتيها الأولى والثانية وعربات البوفيه خلال الأسابيع القليلة المقبلة، إيذانًا بتشغيلها وإسنادها لمشغل أجنبي.
وأضاف المصدر، أن لجنة تضم ممثلين عن هيئة السكك الحديدية والوزارة تعكف حاليًا على اختيار عرض مناسب من العطاءات المقدمة من عدد من الشركات والتحالفات التي ترغب في الفوز بالمشروع، مرجحًا أن تكون شركة جانز مافاج المجرية المشاركة في عملية تصنيع العربات هي الفائزة بالتشغيل.
وأشار المصدر، إلى أن زيارة وزير النقل إلى المجر، نهاية يوليو/تموز الماضي، تضمنت بحث الموضوع، إلى جانب سبل التعاون بين جانز مافاج المجرية والشركة الوطنية لصناعة السكك الحديدية (نيرك)، لتحويل مصر إلى مركز لصناعة عربات السكك الحديدية في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا.
وعن دور الشركة الفائزة بتشغيل العربات الروسية والـVIP في تسعير الخدمة، قال المصدر إن الشركة "سيقتصر دورها على رفع تقارير بخصوص التسعيرة المطلوب تطبيقها، لكن القرار النهائي بتحريك الأسعار من عدمه يخص وزارة النقل نظرًا لحساسيته".
وفي وقت سابق، نشرت المنصة، تفاصيل التعاقد بين هيئة السكة الحديد وتحالف "الغرابلي" و"ثري إيه إنترناشيونال" لإدارة وتشغيل قطاع نقل البضائع لمدة 15 عامًا مقابل 500 مليون جنيه، تحصل الهيئة بموجبه على 35 مليون جنيه أرباحًا سنوية بحد أدنى، إضافة إلى زيادة سنوية 10%.
وذكر المصدر عضو مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن العديد من المقترحات يتم تقديمها في اجتماعات الوزير بقيادات هيئة السكة الحديد، من بينها إسناد إدارة وتشغيل شركة الخدمات المتكاملة المسؤولة عن نظافة القطارات إلى القطاع الخاص، بهدف زيادة مستوى نظافة القطارات وتدريب أطقم الموظفين بالشركة.
وتابع أن ضمن المقترحات أيضًا أن يتم إسناد تشغيل قطارات النوم الإسبانية السبعة من طراز تالجو، التي تعاقدت عليهم الهيئة في أغسطس/آب 2022، ومنتظر وصولهم خلال الشهور المقبلة، إلى الشركة الإسبانية المُصنعة، لتحقيق أعلى معدلات الكفاءة في التشغيل، مردفًا "الوزارة حريصة بشدة على إدخال القطاع الخاص لتشغيل السكة الحديد، لضمان تحسين الخدمة وتحصيل إيرادات تعينها على التحديث المستمر".
شركات مصرية أيضًا
ولا تقتصر سياسة وزارة النقل في إسناد إدارة السكة الحديد إلى القطاع الخاص على الشركات العالمية فقط، إذ أسندت وزارة النقل في الفترة الأخيرة، للشركة المصرية للتغذية والخدمات "أبيلا مصر" المملوكة لرجل الأعمال نجيب ساويرس، 5 خدمات وهي إدارة وتشغيل عربات النوم بأنواعها لمدة 15 عامًا، وعربات النادي الملحقة بقطارات النوم، وبوفيهات القطارات المكيفة بجميع أنواعها، والمطبخ المخصص لتجهيز الوجبات والموجود بورش فرز القاهرة، وإدارة بعض الأكشاك الموجودة على أرصفة محطات السكة الحديد.
وقال مصدر يعمل بالشركة الوطنية المسؤولة في السابق عن تشغيل قطارات النوم للمنصة، إن عدد العاملين بالشركة الوطنية 1400 عامل، وستستعين الشركة الجديدة بـ 1200 عامل فقط منهم، وتلتزم بدفع رواتبهم، كما ستكون مسؤولة عن صيانة ورفع كفاءة وتجديد فرش جميع العربات الموجودة في 10 قطارات نوم بالهيئة.
وأشار إلى أن الـ200 عامل الآخرين سيظلوا يعملون لدى الشركة الوطنية، في مهام أخرى خارج السكة الحديد.
