مصدر بهيئة الأنفاق: ملاحظات فنية عطلت التشغيل التجريبي للقطار السريع 5 أشهر

قال مصدر بالهيئة القومية للأنفاق إن التزام الهيئة ببعض الملاحظات الفنية التي اشترطتها شركة سيمنز  الألمانية المنفذة للمشروع، أجل التشغيل التجريبي للخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "العين السخنة- الإسكندرية- العلمين- مطروح"، إلى أبريل/نيسان 2025 بدلًا من نوفمبر/تشرين الثاني 2024.

وسبق لوزير النقل كامل الوزير،أن أكد خلال فعاليات اليوم الثاني من معرض ومؤتمر النقل لإفريقيا والشرق الأوسط 2023، بدء التشغيل التجريبي للخط الأول من المشروع في نوفمبر المقبل، غير أن الوزير نفسه عاد وقال في لقاء مع المذيع أحمد موسى قبل أسبوع، إنه سيتم الانتهاء من بناء المحطات نهاية العام الجاري، على أن يبدأ التشغيل التجريبي بعد 4 أو 5 أشهر ليكون في أبريل 2025.

وأشار الوزير، في تصريحاته، إلى أنه عقب الانتهاء من إنشاء المحطات، من المقرر أن تبدأ الشركة الألمانية تنفيذ الأعمال الإلكتروميكانيكية والمتمثلة في غرف التحكم والسيطرة التي يدار من خلالها القطار الكهربائي، مطلع يناير/كانون الثاني 2025، إيذانًا ببدء التشغيل التجريبي للقطار بدون ركاب في أبريل من العام نفسه. ونفى المصدر، وهو عضو في مجلس إدارة هيئة الأنفاق، أن يكون تنفيذ الخط الأول قد تأثر بالأزمة الاقتصادية التي شهدتها مصر في الشهور الأخيرة، مؤكدًا انتهاء الهيئة من صرف مستحقات الشركات المحلية التي تتولى تنفيذ الأعمال المدنية والإنشائية من الموازنة، فضلًا عن إتاحة البنوك الأوروبية دفعات القرض الخاص بتمويل توريدات المعدات الكهروميكانيكية وأنظمة التشغيل والاتصالات.

وأشار المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه، إلى أن التزام الهيئة ببعض الملاحظات الفنية للمشروع عطّل مراحل التنفيذ جزئيًا، مضيفًا "يقع مسار القطار في مناطق جبلية وعرة تطلبت التدخل بالتفجيرات لإزالتها، فضلًا عن الحفاظ على مسار القطار بميل طولي 1% وفق اشتراط شركة سيمنز ودراسات الجدوى".

وتابع أن "مراعاة الحفاظ على المنحنيات الأفقية تجنبًا لتقليل سرعات القطار أخذ وقتًا إضافيًا، فضلًا عن تنفيذ مخرات للسيول لتفادي تعطل القطار أو تأثره بالتغيرات المناخية الطارئة".

وأوضح المصدر أن نسب تنفيذ الجسور بالخط الأول بلغت حتى الآن نحو 75%، و65% للأعمال الإنشائية للمحطات، مبينًا أنه من "المخطط الانتهاء من تنفيذ الأعمال المدنية بنهاية 2024".

وأشار إلى أن وزير النقل كامل الوزير ناقش مع شركة سيمنز خلال زيارته الأخيرة لألمانيا، الجدول الزمني للمشروع، وأكد على ضرورة التشغيل الرسمي بالركاب مطلع 2026، كما بحث موعد توريد القطارات بحيث يصل القاهرة قطاران في أكتوبر/تشرين الأول المقبل ومثليهما مع بداية تشغيل المشروع، على أن يتم استكمال توريد باقي القطارات وفقًا للجدول المحدد المتفق عليه بين سيمنز والوزارة.

وحسب بيان لوزارة النقل، تصنع شركة سيمنز جميع الوحدات المتحركة الخاصة بالشبكة، حيث يجري تصنيع 41 قطارًا سريعًا طراز فيلارو، بسرعة تصميمية 250  كيلومتر/الساعة، و94 قطارًا إقليميًا طراز ديزيرو، بسرعة تصميمية 200 كيلومتر/الساعة، و41 جرارًا كهربائيًا فيكترون، بسرعة تشغيلية 120 كيلومتر/الساعة .

وتنفذ وزارة النقل مشروع القطار الكهربائي السريع على 4 خطوط بإجمالي أطوال 2250 كيلو مترًا، ويربط الخط الأول مواني البحر الأحمر بمواني البحر المتوسط، حيث يبدأ من العين السخنة لمرسى مطروح مرورًا بالعاصمة الإدارية الجديدة وأكتوبر ومدينة السادات والإسكندرية والعلمين وصولًا لمطروح.